Ponts Niortais d’Inkermann et de Limoges - Historique des versions

Jeanmichel.dallet le 31 octobre 2025 à 09:13

2025-10-31T09:13:07Z

Jeanmichel.dallet le 21 octobre 2025 à 17:18

2025-10-21T17:18:10Z

Jeanmichel.dallet le 21 octobre 2025 à 17:13

2025-10-21T17:13:45Z

Jeanmichel.dallet le 21 octobre 2025 à 17:05

2025-10-21T17:05:12Z

Jeanmichel.dallet le 21 octobre 2025 à 16:49

2025-10-21T16:49:00Z

Jeanmichel.dallet le 21 octobre 2025 à 16:38

2025-10-21T16:38:56Z

Jeanmichel.dallet le 21 octobre 2025 à 16:31

2025-10-21T16:31:20Z

Jeanmichel.dallet le 21 octobre 2025 à 16:23

2025-10-21T16:23:43Z

Jeanmichel.dallet le 21 octobre 2025 à 16:18

2025-10-21T16:18:40Z

Jeanmichel.dallet : Page créée avec « '''Avec la construction de la gare de Niort, deux ponts furent absolument nécessaires pour traverser l’Avenue de Limoges et pour rejoind... »

2025-10-21T16:08:28Z

Page créée avec « '''Avec la construction de la gare de Niort, deux ponts furent absolument nécessaires pour traverser l’Avenue de Limoges et pour rejoind... »

Nouvelle page

'''Avec la construction de la [[Gare ferroviaire de Niort|gare de Niort]], deux ponts furent absolument nécessaires pour traverser l’Avenue de Limoges et pour rejoindre la rue du Frêne (Aujourd’hui : Route d’Aiffres).'''
:Ces deux ponts font furent construits et terminés en 1856 (Voir photo).

:Le pont d’Inkermann, à son origine, fut semble-t-il réalisé à l’usage exclusif des piétons (1).
:En 1885, les parties métalliques des deux ponts furent reconstruites pour un montant de 250 francs (Voir photo).
:Si la structure du pont d’Inkermann n’a pas fondamentalement été modifiée, ce n’est pas le cas du pont de l’avenue de Limoges.

@@ Ligne 4 : / Ligne 4 : @@
 '''Avec la construction de la [[Gare ferroviaire de Niort|gare de Niort]], deux ponts furent absolument nécessaires pour traverser l’Avenue de Limoges et pour rejoindre la rue du Frêne (Aujourd’hui : Route d’Aiffres).'''
 :Ces deux ponts font furent construits et terminés en '''1856''' (Voir photo).
-[[Fichier:1856 Notes.jpg|300px|centre|thumb|Selon les rites de l'époque, la gare de Niort reçut la Bénédiction le '''31 août 1856''', en présence de l'évêque de Poitiers : Louis-Édouard Pie et d'un très nombreux public, sous des décorations fastueuses.]]
+[[Fichier:1856 Notes.jpg|300px|centre|thumb|Selon les rites de l'époque, la gare de Niort reçut la Bénédiction le '''31 août 1856''', en présence de l'évêque de
 :Le pont d’Inkermann, à son origine, fut semble-t-il réalisé à l’usage exclusif des piétons.
 :C'était une passerelle de même facture que la [[Passerelle de Pelet]] déconstruite en 1872.
@@ Ligne 10 : / Ligne 11 : @@
 [[Fichier:1885 Adju.jpg|200px|centre|thumb|Le 21 juillet 1885, une adjudication entraîne la reconstruction des deux ponts.]]
 :Si la structure du pont d’Inkermann '''(1)''' n’a pas fondamentalement été modifiée, ce n’est pas le cas du pont de l’avenue de Limoges.
-[[Fichier:Pont av Limoges.jpg|300px|centre|thumb|Le pont de l'avenue de Limoges au déébut du XXe siècle. on aperçoit deux chevaux traversant le pont.]]
+[[Fichier:Pont av Limoges.jpg|300px|centre|thumb|'''Le pont de l'avenue de Limoges''' au début du XXe siècle. On aperçoit deux chevaux traversant le pont.]]
 ::'''(1)''' Le nom d’'''Inkermann''', ville de Crimée, fut donné en souvenir de la victoire de l’armée française sur les Russes en 1854.
 ::Le premier vélodrome niortais qui fut inauguré le dimanche 21 avril 1907, situé entre la route d’Aiffres et la rue d’Inkermann '''(2)''', portait le nom de [[Vélo (Courses à Niort au XXe siècle)|'''Vélodrome d'Inkermann''']].
 ::En 1929, on inaugura un nouveau vélodrome : le Vélodrome de Romagné.
 ::'''(2)''' Une rue porte aussi ce nom (Rue d’Inkermann), elle est située à la sortie du pont et part de la route d'Aiffres.

@@ Ligne 10 : / Ligne 10 : @@
 [[Fichier:1885 Adju.jpg|200px|centre|thumb|Le 21 juillet 1885, une adjudication entraîne la reconstruction des deux ponts.]]
 :Si la structure du pont d’Inkermann '''(1)''' n’a pas fondamentalement été modifiée, ce n’est pas le cas du pont de l’avenue de Limoges.
 ::'''(1)''' Le nom d’'''Inkermann''', ville de Crimée, fut donné en souvenir de la victoire de l’armée française sur les Russes en 1854.
 ::Le premier vélodrome niortais qui fut inauguré le dimanche 21 avril 1907, situé entre la route d’Aiffres et la rue d’Inkermann '''(2)''', portait le nom de [[Vélo (Courses à Niort au XXe siècle)|'''Vélodrome d'Inkermann''']].
 ::En 1929, on inaugura un nouveau vélodrome : le Vélodrome de Romagné.
 ::'''(2)''' Une rue porte aussi ce nom (Rue d’Inkermann), elle est située à la sortie du pont et part de la route d'Aiffres.

@@ Ligne 11 : / Ligne 11 : @@
 :Si la structure du pont d’Inkermann '''(1)''' n’a pas fondamentalement été modifiée, ce n’est pas le cas du pont de l’avenue de Limoges.
 ::'''(1)''' Le nom d’'''Inkermann''', ville de Crimée, fut donné en souvenir de la victoire de l’armée française sur les Russes en 1854.
-::Le premier vélodrome niortais qui fut inauguré le dimanche 21 avril 1907, situé entre la route d’Aiffres et la rue d’Inkermann, portait le nom de [[Vélo (Courses à Niort au XXe siècle)|'''Vélodrome d'Inkermann''']].
+::Le premier vélodrome niortais qui fut inauguré le dimanche 21 avril 1907, situé entre la route d’Aiffres et la rue d’Inkermann '''(2)''', portait le nom de [[Vélo (Courses à Niort au XXe siècle)|'''Vélodrome d'Inkermann''']].
 ::En 1929, on inaugura un nouveau vélodrome : le Vélodrome de Romagné.

@@ Ligne 1 : / Ligne 1 : @@
+Article en construction : 22 octobre 2025
 '''Avec la construction de la [[Gare ferroviaire de Niort|gare de Niort]], deux ponts furent absolument nécessaires pour traverser l’Avenue de Limoges et pour rejoindre la rue du Frêne (Aujourd’hui : Route d’Aiffres).'''
 :Ces deux ponts font furent construits et terminés en '''1856''' (Voir photo).
 [[Fichier:1856 Notes.jpg|300px|centre|thumb|Selon les rites de l'époque, la gare de Niort reçut la Bénédiction le '''31 août 1856''', en présence de l'évêque de Poitiers : Louis-Édouard Pie et d'un très nombreux public, sous des décorations fastueuses.]]
 :Le pont d’Inkermann, à son origine, fut semble-t-il réalisé à l’usage exclusif des piétons.
-:C'était semble-t-il une passerelle de même facture que la [[Passerelle de Pelet]] déconstruite en 1872.
+:C'était une passerelle de même facture que la [[Passerelle de Pelet]] déconstruite en 1872.
-:En '''1885''', les parties métalliques des deux ponts furent reconstruites pour un montant de 250 francs (Voir photo).
+'''En 1885, les parties métalliques des deux ponts furent reconstruites pour un montant de 250 francs''' (Voir photo).
 [[Fichier:1885 Adju.jpg|200px|centre|thumb|Le 21 juillet 1885, une adjudication entraîne la reconstruction des deux ponts.]]
 :Si la structure du pont d’Inkermann '''(1)''' n’a pas fondamentalement été modifiée, ce n’est pas le cas du pont de l’avenue de Limoges.

← Version précédente		Version du 21 octobre 2025 à 16:49
Ligne 10 :		Ligne 10 :
	:Si la structure du pont d’Inkermann '''(1)''' n’a pas fondamentalement été modifiée, ce n’est pas le cas du pont de l’avenue de Limoges.		:Si la structure du pont d’Inkermann '''(1)''' n’a pas fondamentalement été modifiée, ce n’est pas le cas du pont de l’avenue de Limoges.
	::'''(1)''' Le nom d’'''Inkermann''', ville de Crimée, fut donné en souvenir de la victoire de l’armée française sur les Russes en 1854.		::'''(1)''' Le nom d’'''Inkermann''', ville de Crimée, fut donné en souvenir de la victoire de l’armée française sur les Russes en 1854.
		+	::Le premier vélodrome niortais qui fut inauguré le dimanche 21 avril 1907, situé entre la route d’Aiffres et la rue d’Inkermann, portait le nom de [[Vélo (Courses à Niort au XXe siècle)\|'''Vélodrome d'Inkermann''']].
		+	::En 1929, on inaugura un nouveau vélodrome : le Vélodrome de Romagné.

@@ Ligne 3 : / Ligne 3 : @@
 '''Avec la construction de la [[Gare ferroviaire de Niort|gare de Niort]], deux ponts furent absolument nécessaires pour traverser l’Avenue de Limoges et pour rejoindre la rue du Frêne (Aujourd’hui : Route d’Aiffres).'''
 :Ces deux ponts font furent construits et terminés en 1856 (Voir photo).
-[[Fichier:1856 Notes.jpg |300px|centre|thumb|Selon les rites de l'époque, la gare de Niort reçut la Bénédiction le '''31 août 1856''', en présence de l'évêque de Poitiers : Louis-Édouard Pie et d'un très nombreux public, sous des décorations fastueuses.]]
+[[Fichier:1856 Notes.jpg|300px|centre|thumb|Selon les rites de l'époque, la gare de Niort reçut la Bénédiction le '''31 août 1856''', en présence de l'évêque de Poitiers : Louis-Édouard Pie et d'un très nombreux public, sous des décorations fastueuses.]]
 :Le pont d’Inkermann, à son origine, fut semble-t-il réalisé à l’usage exclusif des piétons (1).
 :En 1885, les parties métalliques des deux ponts furent reconstruites pour un montant de 250 francs (Voir photo).
 :Si la structure du pont d’Inkermann n’a pas fondamentalement été modifiée, ce n’est pas le cas du pont de l’avenue de Limoges.