Ponts Niortais d’Inkermann et de Limoges : Différence entre versions

Version du 21 octobre 2025 à 17:49

Avec la construction de la gare de Niort, deux ponts furent absolument nécessaires pour traverser l’Avenue de Limoges et pour rejoindre la rue du Frêne (Aujourd’hui : Route d’Aiffres).

Ces deux ponts font furent construits et terminés en 1856 (Voir photo).

Selon les rites de l'époque, la gare de Niort reçut la Bénédiction le 31 août 1856, en présence de l'évêque de Poitiers : Louis-Édouard Pie et d'un très nombreux public, sous des décorations fastueuses.

Le pont d’Inkermann, à son origine, fut semble-t-il réalisé à l’usage exclusif des piétons.

C'était semble-t-il une passerelle de même facture que la Passerelle de Pelet déconstruite en 1872.

En 1885, les parties métalliques des deux ponts furent reconstruites pour un montant de 250 francs (Voir photo).

Le 21 juillet 1885, une adjudication entraîne la reconstruction des deux ponts.

Si la structure du pont d’Inkermann (1) n’a pas fondamentalement été modifiée, ce n’est pas le cas du pont de l’avenue de Limoges.

(1) Le nom d’Inkermann, ville de Crimée, fut donné en souvenir de la victoire de l’armée française sur les Russes en 1854.

Le premier vélodrome niortais qui fut inauguré le dimanche 21 avril 1907, situé entre la route d’Aiffres et la rue d’Inkermann, portait le nom de Vélodrome d'Inkermann.

En 1929, on inaugura un nouveau vélodrome : le Vélodrome de Romagné.