http://www.wiki-niort.fr/index.php?title=Navigation_sur_la_S%C3%A8vre_du_Moyen-%C3%82ge_au_XXe_si%C3%A8cle_%C3%A0_partir_de_Niort&feed=atom&action=historyNavigation sur la Sèvre du Moyen-Âge au XXe siècle à partir de Niort - Historique des versions2024-03-29T09:01:44ZHistorique pour cette page sur le wikiMediaWiki 1.27.1http://www.wiki-niort.fr/index.php?title=Navigation_sur_la_S%C3%A8vre_du_Moyen-%C3%82ge_au_XXe_si%C3%A8cle_%C3%A0_partir_de_Niort&diff=14287&oldid=prevHier.Sainte-Pezenne le 16 décembre 2020 à 08:282020-12-16T08:28:32Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Version précédente</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version du 16 décembre 2020 à 08:28</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l75" >Ligne 75 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 75 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Il précise que : « ''les débouchés sont ouverts par le moyen de la Sèvre qui est navigable jusqu'à Marans et qui ouvre communication avec l'océan'' », et que « ''l'exécution du canal de La Rochelle fera de Niort une ville d'entrepôts et lui procurera de nouvelles richesses '' ».  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Il précise que : « ''les débouchés sont ouverts par le moyen de la Sèvre qui est navigable jusqu'à Marans et qui ouvre communication avec l'océan'' », et que « ''l'exécution du canal de La Rochelle fera de Niort une ville d'entrepôts et lui procurera de nouvelles richesses '' ».  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Il écrit enfin : « ''Autrefois la Sèvre était navigable jusqu'au château et elle avait un petit port auprès de la halle. Maintenant son port, assez grand et commode mais envasé se situe à l'extrémité occidentale de la ville'' ».</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Il écrit enfin : « ''Autrefois la Sèvre était navigable jusqu'au château et elle avait un petit port auprès de la halle. Maintenant son port, assez grand et commode mais envasé se situe à l'extrémité occidentale de la ville'' ».</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:La situation est telle qu'en 1803 l'extrémité du port est comblée au niveau de l'actuelle [[Place du Port à Niort]]. Il se situe désormais au niveau du moulin du Roc.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:La situation est telle qu'en 1803<ins class="diffchange diffchange-inline">, </ins>l'extrémité du port est comblée au niveau de l'actuelle [[Place du Port à Niort]].  </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">:</ins>Il se situe désormais au niveau du moulin du Roc.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Le gouvernement accorde alors des fonds pour améliorer la navigation.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Le gouvernement accorde alors des fonds pour améliorer la navigation.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:L'écluse de La Roussille doit être réparée, sa chaussée (déversoir) refaite à neuf, les hauts fonds qui gênent les bateaux curés, les chemins de hallage débarrassés des arbres qui les encombrent.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:L'écluse de La Roussille doit être réparée, sa chaussée (déversoir) refaite à neuf, les hauts fonds qui gênent les bateaux curés, les chemins de hallage débarrassés des arbres qui les encombrent.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''Le 7 août 1808, [[Napoléon à Niort|Napoléon 1er de passage à Niort]] signe un décret pour :''' « ''la construction d'un quai le long des fabriques ([[Quai de la Regratterie]])'' » et pour que : « ''le cours de la Sèvre soit dégagé de tous obstacles depuis Niort jusqu'à Marans'' ».  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''Le 7 août 1808, [[Napoléon à Niort|Napoléon 1er de passage à Niort]] signe un décret pour :''' « ''la construction d'un quai le long des fabriques ([[Quai de la Regratterie]])'' » et pour que : « ''le cours de la Sèvre soit dégagé de tous obstacles depuis Niort jusqu'à Marans'' ».  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Les travaux prévus en 1803 sont progressivement réalisés. Cependant ce n'est qu'en 1818 que le trafic du port de Niort retrouve son niveau du XVIIIe siècle.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Les travaux prévus en 1803 sont progressivement réalisés. Cependant ce n'est qu'en 1818 que le trafic du port de Niort retrouve son niveau du XVIIIe siècle.  </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:En 1840, les bateliers ne peuvent pas toujours conduire, en été les bateaux jusqu’au port de Niort à cause des " ''mortes-eaux'' ".</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:Ils déposent alors leur chargement à Sevreau, et le transport de Sevreau à Niort se fait par charrettes.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:On évalue à 1264 le nombre de bateaux circulant annuellement sur la Sèvre en 1840.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''On exporte''' : blé, farine, bois de construction, pierres, produits de la chamoiserie...  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''On exporte''' : blé, farine, bois de construction, pierres, produits de la chamoiserie...  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''On importe''' : sel, vin, résine, huile pour les tanneries...</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''On importe''' : sel, vin<ins class="diffchange diffchange-inline">, vinaigre</ins>, résine<ins class="diffchange diffchange-inline">, plâtre</ins>, huile pour les tanneries...</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''En 1841, le bateau à vapeur " ''La Sèvre'' " fait en un jour le trajet de Niort à Marans, aller et retour.'''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''En 1841, le bateau à vapeur " ''La Sèvre'' " fait en un jour le trajet de Niort à Marans, aller et retour.'''</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''De vastes projets sont également élaborés par les ingénieurs des ponts et chaussées comme Augustin Mesnager (1862-1933) :'''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''De vastes projets sont également élaborés par les ingénieurs des ponts et chaussées comme Augustin Mesnager (1862-1933) :'''</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l102" >Ligne 102 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 106 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*[[Archives des Deux-Sèvres (Historique)|Archives départementales des Deux-Sèvres]]. Série S.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*[[Archives des Deux-Sèvres (Historique)|Archives départementales des Deux-Sèvres]]. Série S.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*Articles de presse : La Nouvelle République.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*Articles de presse : La Nouvelle République.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:*Annuaire 1840.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*Mémorial de l'ouest (1841).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*Mémorial de l'ouest (1841).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*Mémoire statistique du département des Deux-Sèvres : rapport du préfet Dupin 1801.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*Mémoire statistique du département des Deux-Sèvres : rapport du préfet Dupin 1801.</div></td></tr>
</table>Hier.Sainte-Pezennehttp://www.wiki-niort.fr/index.php?title=Navigation_sur_la_S%C3%A8vre_du_Moyen-%C3%82ge_au_XXe_si%C3%A8cle_%C3%A0_partir_de_Niort&diff=14122&oldid=prevHier.Sainte-Pezenne : A2020-11-13T17:22:59Z<p>A</p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Version précédente</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version du 13 novembre 2020 à 17:22</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l83" >Ligne 83 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 83 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''On importe''' : sel, vin, résine, huile pour les tanneries...</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''On importe''' : sel, vin, résine, huile pour les tanneries...</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''En 1841, le bateau à vapeur " ''La Sèvre'' " fait en un jour le trajet de Niort à Marans, aller et retour.'''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''En 1841, le bateau à vapeur " ''La Sèvre'' " fait en un jour le trajet de Niort à Marans, aller et retour.'''</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''De vastes projets sont également élaborés par les ingénieurs des ponts et chaussées comme Mesnager :'''</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''De vastes projets sont également élaborés par les ingénieurs des ponts et chaussées comme <ins class="diffchange diffchange-inline">Augustin </ins>Mesnager <ins class="diffchange diffchange-inline">(1862-1933) </ins>:'''</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:– Projet de navigabilité de Niort à Saint-Maixent.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:– Projet de navigabilité de Niort à Saint-Maixent.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:– Projet d'un canal reliant Niort à La Rochelle sans passer par Marans.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:– Projet d'un canal reliant Niort à La Rochelle sans passer par Marans.</div></td></tr>
</table>Hier.Sainte-Pezennehttp://www.wiki-niort.fr/index.php?title=Navigation_sur_la_S%C3%A8vre_du_Moyen-%C3%82ge_au_XXe_si%C3%A8cle_%C3%A0_partir_de_Niort&diff=14121&oldid=prevHier.Sainte-Pezenne le 13 novembre 2020 à 16:082020-11-13T16:08:34Z<p></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Version précédente</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version du 13 novembre 2020 à 16:08</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l98" >Ligne 98 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 98 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(7) Il est appelé aussi canal de Rompsay. Long de 24 km, c'est un véritable canal de jonction par dérivation de la Sèvre vers l'océan. Voulu par Napoléon 1er, les travaux s'éternisent jusqu'en 1886. Finalement il sera très peu utilisé.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(7) Il est appelé aussi canal de Rompsay. Long de 24 km, c'est un véritable canal de jonction par dérivation de la Sèvre vers l'océan. Voulu par Napoléon 1er, les travaux s'éternisent jusqu'en 1886. Finalement il sera très peu utilisé.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(8) Les gabares peuvent atteindre 4,10 m de large, 23 m de long et transporter de 20 à 30 tonnes. Leur tirant d'eau de 0,85 m est très faible.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(8) Les gabares peuvent atteindre 4,10 m de large, 23 m de long et transporter de 20 à 30 tonnes. Leur tirant d'eau de 0,85 m est très faible.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">*'''Remarque : en 2020, dans le prolongement de " ''Port Boinot'' " l'objectif est de rendre [[Navigation reconquise sur la Sèvre Niortaise au début du XXIe siècle|la Sèvre navigable avec une visée touristique]].'''</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Sources==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Sources==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*[[Archives des Deux-Sèvres (Historique)|Archives départementales des Deux-Sèvres]]. Série S.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*[[Archives des Deux-Sèvres (Historique)|Archives départementales des Deux-Sèvres]]. Série S.</div></td></tr>
</table>Hier.Sainte-Pezennehttp://www.wiki-niort.fr/index.php?title=Navigation_sur_la_S%C3%A8vre_du_Moyen-%C3%82ge_au_XXe_si%C3%A8cle_%C3%A0_partir_de_Niort&diff=14100&oldid=prevHier.Sainte-Pezenne le 11 novembre 2020 à 10:422020-11-11T10:42:54Z<p></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Version précédente</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version du 11 novembre 2020 à 10:42</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l72" >Ligne 72 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 72 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Essor puis déclin de la navigation aux '''19e et 20e siècles'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Essor puis déclin de la navigation aux '''19e et 20e siècles'''==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''La révolution passée, il faut attendre le Consulat (1799-1804) et le 1er Empire (1804-1815) pour une relance de la navigation.'''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''La révolution passée, il faut attendre le Consulat (1799-1804) et le 1er Empire (1804-1815) pour une relance de la navigation.'''</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''Dans un rapport daté de 1801 le préfet Dupin (1767-1828), parle la ville de Niort comme étant''' : « ''riche et commerçante'' ».  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''Dans un rapport daté de 1801 le <ins class="diffchange diffchange-inline">[[Préfecture des Deux-Sèvres|</ins>préfet Dupin (1767-1828)<ins class="diffchange diffchange-inline">]]</ins>, parle la ville de Niort comme étant''' : « ''riche et commerçante'' ».  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Il précise que : « ''les débouchés sont ouverts par le moyen de la Sèvre qui est navigable jusqu'à Marans et qui ouvre communication avec l'océan'' », et que « ''l'exécution du canal de La Rochelle fera de Niort une ville d'entrepôts et lui procurera de nouvelles richesses '' ».  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Il précise que : « ''les débouchés sont ouverts par le moyen de la Sèvre qui est navigable jusqu'à Marans et qui ouvre communication avec l'océan'' », et que « ''l'exécution du canal de La Rochelle fera de Niort une ville d'entrepôts et lui procurera de nouvelles richesses '' ».  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Il écrit enfin : « ''Autrefois la Sèvre était navigable jusqu'au château et elle avait un petit port auprès de la halle. Maintenant son port, assez grand et commode mais envasé se situe à l'extrémité occidentale de la ville'' ».</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Il écrit enfin : « ''Autrefois la Sèvre était navigable jusqu'au château et elle avait un petit port auprès de la halle. Maintenant son port, assez grand et commode mais envasé se situe à l'extrémité occidentale de la ville'' ».</div></td></tr>
</table>Hier.Sainte-Pezennehttp://www.wiki-niort.fr/index.php?title=Navigation_sur_la_S%C3%A8vre_du_Moyen-%C3%82ge_au_XXe_si%C3%A8cle_%C3%A0_partir_de_Niort&diff=14099&oldid=prevHier.Sainte-Pezenne le 11 novembre 2020 à 08:552020-11-11T08:55:50Z<p></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Version précédente</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version du 11 novembre 2020 à 08:55</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l68" >Ligne 68 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 68 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(6) Droit de minage : taxe prélevée en fonction du poids des marchandises transportées.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(6) Droit de minage : taxe prélevée en fonction du poids des marchandises transportées.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Fichier:Le nouveau Port avec gabarre.jpg|300px|right|thumb|'''Gabarre''' transportant du bois (Début XXe).]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Fichier:Le nouveau Port avec gabarre.jpg|300px|right|thumb|'''Gabarre''' transportant du bois (Début XXe).]]</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Fichier:1918 Navigation.jpg|300px|right|thumb|Navigation sur la Sèvre en 1918.]]</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Fichier:1950 Chaland.jpg |300px|right|thumb|Mise à l’eau d’un chaland citerne construit par l’entreprise Dupont-Chebroult (1950).]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Fichier:1950 Chaland.jpg |300px|right|thumb|Mise à l’eau d’un chaland citerne construit par l’entreprise Dupont-Chebroult (1950).]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Essor puis déclin de la navigation aux '''19e et 20e siècles'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Essor puis déclin de la navigation aux '''19e et 20e siècles'''==</div></td></tr>
</table>Hier.Sainte-Pezennehttp://www.wiki-niort.fr/index.php?title=Navigation_sur_la_S%C3%A8vre_du_Moyen-%C3%82ge_au_XXe_si%C3%A8cle_%C3%A0_partir_de_Niort&diff=14097&oldid=prevHier.Sainte-Pezenne le 11 novembre 2020 à 08:392020-11-11T08:39:11Z<p></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Version précédente</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version du 11 novembre 2020 à 08:39</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l67" >Ligne 67 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 67 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(5) Louis de Fontanes : Grand Maître de l'Université sous le 1er Empire.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(5) Louis de Fontanes : Grand Maître de l'Université sous le 1er Empire.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(6) Droit de minage : taxe prélevée en fonction du poids des marchandises transportées.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(6) Droit de minage : taxe prélevée en fonction du poids des marchandises transportées.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Fichier:Le nouveau Port avec gabarre.jpg|300px|right|thumb|'''Gabarre''' transportant du bois (Début XXe).]]</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Fichier:1950 Chaland.jpg |300px|right|thumb|Mise à l’eau d’un chaland citerne construit par l’entreprise Dupont-Chebroult (1950).]]</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Essor puis déclin de la navigation aux '''19e et 20e siècles'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Essor puis déclin de la navigation aux '''19e et 20e siècles'''==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''La révolution passée, il faut attendre le Consulat (1799-1804) et le 1er Empire (1804-1815) pour une relance de la navigation.'''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''La révolution passée, il faut attendre le Consulat (1799-1804) et le 1er Empire (1804-1815) pour une relance de la navigation.'''</div></td></tr>
</table>Hier.Sainte-Pezennehttp://www.wiki-niort.fr/index.php?title=Navigation_sur_la_S%C3%A8vre_du_Moyen-%C3%82ge_au_XXe_si%C3%A8cle_%C3%A0_partir_de_Niort&diff=14095&oldid=prevHier.Sainte-Pezenne le 11 novembre 2020 à 07:332020-11-11T07:33:08Z<p></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Version précédente</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version du 11 novembre 2020 à 07:33</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l79" >Ligne 79 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 79 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''On exporte''' : blé, farine, bois de construction, pierres, produits de la chamoiserie...  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''On exporte''' : blé, farine, bois de construction, pierres, produits de la chamoiserie...  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''On importe''' : sel, vin, résine, huile pour les tanneries...</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''On importe''' : sel, vin, résine, huile pour les tanneries...</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:'''De vastes projets sont également élaborés par les ingénieurs des ponts et chaussées comme Mesnager :'''</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:<ins class="diffchange diffchange-inline">'''En 1841, le bateau à vapeur " ''La Sèvre'' " fait en un jour le trajet de Niort à Marans, aller et retour.'''</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''De vastes projets sont également élaborés par les ingénieurs des ponts et chaussées comme Mesnager :'''</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:– Projet de navigabilité de Niort à Saint-Maixent.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:– Projet de navigabilité de Niort à Saint-Maixent.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:– Projet d'un canal reliant Niort à La Rochelle sans passer par Marans.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:– Projet d'un canal reliant Niort à La Rochelle sans passer par Marans.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l97" >Ligne 97 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 98 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*[[Archives des Deux-Sèvres (Historique)|Archives départementales des Deux-Sèvres]]. Série S.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*[[Archives des Deux-Sèvres (Historique)|Archives départementales des Deux-Sèvres]]. Série S.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*Articles de presse : La Nouvelle République.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*Articles de presse : La Nouvelle République.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:*Mémorial de l'ouest (1841).</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*Mémoire statistique du département des Deux-Sèvres : rapport du préfet Dupin 1801.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*Mémoire statistique du département des Deux-Sèvres : rapport du préfet Dupin 1801.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*Annuaire statistique du département des Deux-Sèvres 1804-1805 et 1860.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*Annuaire statistique du département des Deux-Sèvres 1804-1805 et 1860.</div></td></tr>
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</table>Hier.Sainte-Pezennehttp://www.wiki-niort.fr/index.php?title=Navigation_sur_la_S%C3%A8vre_du_Moyen-%C3%82ge_au_XXe_si%C3%A8cle_%C3%A0_partir_de_Niort&diff=14094&oldid=prevHier.Sainte-Pezenne le 10 novembre 2020 à 17:452020-11-10T17:45:35Z<p></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Version précédente</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version du 10 novembre 2020 à 17:45</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l94" >Ligne 94 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 94 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(7) Il est appelé aussi canal de Rompsay. Long de 24 km, c'est un véritable canal de jonction par dérivation de la Sèvre vers l'océan. Voulu par Napoléon 1er, les travaux s'éternisent jusqu'en 1886. Finalement il sera très peu utilisé.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(7) Il est appelé aussi canal de Rompsay. Long de 24 km, c'est un véritable canal de jonction par dérivation de la Sèvre vers l'océan. Voulu par Napoléon 1er, les travaux s'éternisent jusqu'en 1886. Finalement il sera très peu utilisé.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(8) Les gabares peuvent atteindre 4,10 m de large, 23 m de long et transporter de 20 à 30 tonnes. Leur tirant d'eau de 0,85 m est très faible.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(8) Les gabares peuvent atteindre 4,10 m de large, 23 m de long et transporter de 20 à 30 tonnes. Leur tirant d'eau de 0,85 m est très faible.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">==Sources==</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:*[[Archives des Deux-Sèvres (Historique)|Archives départementales des Deux-Sèvres]]. Série S.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:*Articles de presse : La Nouvelle République.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:*Mémoire statistique du département des Deux-Sèvres : rapport du préfet Dupin 1801.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:*Annuaire statistique du département des Deux-Sèvres 1804-1805 et 1860.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:* Robert Tinthouin (1904-1993) « Navigation sur la Sèvre Niortaise » bulletin philologique et historique année 1963 tome 2.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:*« Histoire de Niort » sous la direction de Daniel Courant, Geste éditions 2014.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:* Sites internet : Wikiniort, Wikipedia, Gallica</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:*Recherche et texte : Maurice Vinck.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:*Mise en page et illustration : Jean-Michel Dallet.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">:*Hier Sainte-Pezenne : Novembre 2020.</ins></div></td></tr>
</table>Hier.Sainte-Pezennehttp://www.wiki-niort.fr/index.php?title=Navigation_sur_la_S%C3%A8vre_du_Moyen-%C3%82ge_au_XXe_si%C3%A8cle_%C3%A0_partir_de_Niort&diff=14093&oldid=prevHier.Sainte-Pezenne le 10 novembre 2020 à 16:112020-11-10T16:11:36Z<p></p>
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<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Version précédente</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version du 10 novembre 2020 à 16:11</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l17" >Ligne 17 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 17 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*'''Au 12e siècle''', Niort se dote d’un port appelé « ''Grenier'' », sorte de dock situé aux pieds du [[Donjon de Niort|château]] à l'emplacement de l'actuelle rue Brisson.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*'''Au 12e siècle''', Niort se dote d’un port appelé « ''Grenier'' », sorte de dock situé aux pieds du [[Donjon de Niort|château]] à l'emplacement de l'actuelle rue Brisson.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Les bateaux y accèdent par un arceau ouvert dans le mur d'enceinte.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Les bateaux y accèdent par un arceau ouvert dans le mur d'enceinte.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Henri II d'Angleterre, [[Aliénor d'Aquitaine]], Richard <del class="diffchange diffchange-inline">coeur </del>de Lion, Jean sans terre maîtres successifs du Poitou concèdent aux bourgeois de Niort, par une [[Charte de Rouen appliquée à Niort|charte]], le droit de s'organiser en Commune.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Henri II d'Angleterre, [[Aliénor d'Aquitaine]], Richard <ins class="diffchange diffchange-inline">cœur </ins>de Lion, Jean sans terre maîtres successifs du Poitou concèdent aux bourgeois de Niort, par une [[Charte de Rouen appliquée à Niort|charte]], le droit de s'organiser en Commune.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*'''Au 13e siècle''', en 1224, le roi de France Louis VIII s'empare de la ville et confirme ce droit permettant ainsi son développement.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*'''Au 13e siècle''', en 1224, le roi de France Louis VIII s'empare de la ville et confirme ce droit permettant ainsi son développement.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Niort apparaît alors comme l'arrière port de La Rochelle pour le commerce du blé, du vin, de la laine et du sel.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Niort apparaît alors comme l'arrière port de La Rochelle pour le commerce du blé, du vin, de la laine et du sel.  </div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l24" >Ligne 24 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 24 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Pour construire le [[Port fluvial de Niort]], il accorde à la Commune 1/3 du droit de « ''coutume'' » (2) à lever sur les marchandises. Par contre ce projet est retardé par les guerres contre les Anglais...</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Pour construire le [[Port fluvial de Niort]], il accorde à la Commune 1/3 du droit de « ''coutume'' » (2) à lever sur les marchandises. Par contre ce projet est retardé par les guerres contre les Anglais...</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Ce n'est qu'à partir de 1380 que les travaux sont entrepris. Un nouveau port est créé sur un bras de la Sèvre, rive droite à proximité du Moulin du Roc.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Ce n'est qu'à partir de 1380 que les travaux sont entrepris. Un nouveau port est créé sur un bras de la Sèvre, rive droite à proximité du Moulin du Roc.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Un canal est creusé « en amont de Belisle jusqu'au lieu destiné pour faire le havre du port ». Il porte alors le nom de « Rivière Neuve ».  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Un canal est creusé « en amont de Belisle jusqu'au lieu destiné pour faire le havre du port ». Il porte alors le nom de « <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>Rivière Neuve<ins class="diffchange diffchange-inline">'' </ins>».  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*'''Au 14e et 15e siècles''', en 1394, une première écluse est construite à la Roussille (3). Sa création est attribuée à Jean de Berry (1340-1416) comte du Poitou, l'un des trois fils du roi de France Jean II le Bon.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*'''Au 14e et 15e siècles''', en 1394, une première écluse est construite à la Roussille (3). Sa création est attribuée à Jean de Berry (1340-1416) comte du Poitou, l'un des trois fils du roi de France Jean II le Bon.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Par contre, au milieu du 15e siècle, la Sèvre s'envase. Les gabares n'arrivent plus à Niort. La ville perd son rôle de transit.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Par contre, au milieu du 15e siècle, la Sèvre s'envase. Les gabares n'arrivent plus à Niort. La ville perd son rôle de transit.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l52" >Ligne 52 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 52 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Dans la première moitié du 18e siècle navigation et commerce sont florissants. Selon Pillet commis aux entrées de Niort en 1739 :</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Dans la première moitié du 18e siècle navigation et commerce sont florissants. Selon Pillet commis aux entrées de Niort en 1739 :</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::- « ''...le produit de la navigation peut atteindre 50000 livres par an. Les membres de cette corporation sont assez instruits pour savoir signer. Ils s’unissent par mariage et finissent par constituer une véritable dynastie comme les Dambas, Meschain et Gabriault'' »...</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::- « ''...le produit de la navigation peut atteindre 50000 livres par an. Les membres de cette corporation sont assez instruits pour savoir signer. Ils s’unissent par mariage et finissent par constituer une véritable dynastie comme les Dambas, Meschain et Gabriault'' »...</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Par exemple Jean Gabriault possède 4 bateaux d’une valeur de 800 livres. Il habite au faubourg du Port la maison dite de « la Fontaine ». À  son décès sa fortune est estimée à 6465 livres.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Par exemple Jean Gabriault possède 4 bateaux d’une valeur de 800 livres. Il habite au faubourg du Port la maison dite de « <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>la Fontaine<ins class="diffchange diffchange-inline">'' </ins>». À  son décès sa fortune est estimée à 6465 livres.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:En 1757, Paul Marcellin Fontanes, inspecteur des manufactures, père de [[Fontanes (rue)|Louis de Fontanes]] (5), écrit :  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:En 1757, Paul Marcellin Fontanes, inspecteur des manufactures, père de [[Fontanes (rue)|Louis de Fontanes]] (5), écrit :  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::- « ''La navigation sur la Sèvre et le commerce de Niort sont actifs... Les transports par charrettes sont longs, périlleux, coûteux tandis que la Sèvre offre un moyen de circulation supportant de lourdes charges... La navigation fait vivre 36 « voituriers d'eau <del class="diffchange diffchange-inline">» </del>possédant 26 bateaux'' ».</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::- « ''La navigation sur la Sèvre et le commerce de Niort sont actifs... Les transports par charrettes sont longs, périlleux, coûteux tandis que la Sèvre offre un moyen de circulation supportant de lourdes charges... La navigation fait vivre 36 « voituriers d'eau possédant 26 bateaux'' ».</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:La seconde moitié du 18e siècle est marquée par la perte du Canada en 1763 (Traité de Paris).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:La seconde moitié du 18e siècle est marquée par la perte du Canada en 1763 (Traité de Paris).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Cette perte fait un tort important à la navigation. Cependant Niort réoriente son commerce vers les îles d’Amérique, l’Europe du Nord et la Méditerranée.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Cette perte fait un tort important à la navigation. Cependant Niort réoriente son commerce vers les îles d’Amérique, l’Europe du Nord et la Méditerranée.  </div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l85" >Ligne 85 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 85 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Ces divers projets seront abandonnés. Seul un canal de Marans à La Rochelle sera creusé (7).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Ces divers projets seront abandonnés. Seul un canal de Marans à La Rochelle sera creusé (7).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Quelques méandres sont redressés comme à Saint-Liguaire créant ainsi [[Bateau à chaîne de Saint–Liguaire|l'île aux oiseaux]].  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Quelques méandres sont redressés comme à Saint-Liguaire créant ainsi [[Bateau à chaîne de Saint–Liguaire|l'île aux oiseaux]].  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Mais surtout 2 écluses sont construites à la <del class="diffchange diffchange-inline">||</del>Tiffardière (Château de la)|Tiffardière]] en 1860 et à Comporté en 1862.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Mais surtout 2 écluses sont construites à la <ins class="diffchange diffchange-inline">[[</ins>Tiffardière (Château de la)|Tiffardière]] en 1860 et à Comporté en 1862.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:En 1861, à Niort, les [[Ponts Main|ponts Main]] sont construits entre les 2 rives du fleuves.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:En 1861, à Niort, les [[Ponts Main|ponts Main]] sont construits entre les 2 rives du fleuves.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Le port médiéval est comblé. Son chenal recouvert d'une voûte. La cale du port est déplacée en aval du moulin Neuf.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Le port médiéval est comblé. Son chenal recouvert d'une voûte. La cale du port est déplacée en aval du moulin Neuf.</div></td></tr>
</table>Hier.Sainte-Pezennehttp://www.wiki-niort.fr/index.php?title=Navigation_sur_la_S%C3%A8vre_du_Moyen-%C3%82ge_au_XXe_si%C3%A8cle_%C3%A0_partir_de_Niort&diff=14092&oldid=prevHier.Sainte-Pezenne le 10 novembre 2020 à 16:022020-11-10T16:02:40Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
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<tr style='vertical-align: top;' lang='fr'>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Version précédente</td>
<td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Version du 10 novembre 2020 à 16:02</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l15" >Ligne 15 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 15 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*'''Dès le 11e siècle''', les travaux de dessèchement entrepris par les abbayes comme [[Abbaye de Saint-Liguaire (Ancienne)|celle de Saint-Liguaire]] améliorent le cours de la Sèvre qui devient navigable.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*'''Dès le 11e siècle''', les travaux de dessèchement entrepris par les abbayes comme [[Abbaye de Saint-Liguaire (Ancienne)|celle de Saint-Liguaire]] améliorent le cours de la Sèvre qui devient navigable.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:La voie d'eau plus rapide, plus sûre et moins coûteuse est donc du plus grand intérêt.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:La voie d'eau plus rapide, plus sûre et moins coûteuse est donc du plus grand intérêt.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*'''Au 12e siècle''', Niort se dote d’un port appelé « Grenier », sorte de dock situé aux pieds du [[Donjon de Niort|château]] à l'emplacement de l'actuelle rue Brisson.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:*'''Au 12e siècle''', Niort se dote d’un port appelé « <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>Grenier<ins class="diffchange diffchange-inline">'' </ins>», sorte de dock situé aux pieds du [[Donjon de Niort|château]] à l'emplacement de l'actuelle rue Brisson.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Les bateaux y accèdent par un arceau ouvert dans le mur d'enceinte.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Les bateaux y accèdent par un arceau ouvert dans le mur d'enceinte.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Henri II d'Angleterre, [[Aliénor d'Aquitaine]], Richard coeur de Lion, Jean sans terre maîtres successifs du Poitou concèdent aux bourgeois de Niort, par une [[Charte de Rouen appliquée à Niort|charte]], le droit de s'organiser en Commune.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Henri II d'Angleterre, [[Aliénor d'Aquitaine]], Richard coeur de Lion, Jean sans terre maîtres successifs du Poitou concèdent aux bourgeois de Niort, par une [[Charte de Rouen appliquée à Niort|charte]], le droit de s'organiser en Commune.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l22" >Ligne 22 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 22 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Ces marchandises sont transportées sur des gabares à voile et à rames et ayant un faible tirant d'eau.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Ces marchandises sont transportées sur des gabares à voile et à rames et ayant un faible tirant d'eau.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Très rapidement le « Grenier » s'avère trop petit. Aussi, en 1285, le roi de France Philippe III concède aux bourgeois de Niort la création d'un port franc.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Très rapidement le « Grenier » s'avère trop petit. Aussi, en 1285, le roi de France Philippe III concède aux bourgeois de Niort la création d'un port franc.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Pour construire le [[Port fluvial de Niort]], il accorde à la Commune 1/3 du droit de « coutume » (2) à lever sur les marchandises. Par contre ce projet est retardé par les guerres contre les Anglais...</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Pour construire le [[Port fluvial de Niort]], il accorde à la Commune 1/3 du droit de « <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>coutume<ins class="diffchange diffchange-inline">'' </ins>» (2) à lever sur les marchandises. Par contre ce projet est retardé par les guerres contre les Anglais...</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Ce n'est qu'à partir de 1380 que les travaux sont entrepris. Un nouveau port est créé sur un bras de la Sèvre, rive droite à proximité du Moulin du Roc.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Ce n'est qu'à partir de 1380 que les travaux sont entrepris. Un nouveau port est créé sur un bras de la Sèvre, rive droite à proximité du Moulin du Roc.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Un canal est creusé « en amont de Belisle jusqu'au lieu destiné pour faire le havre du port ». Il porte alors le nom de « Rivière Neuve ».  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Un canal est creusé « en amont de Belisle jusqu'au lieu destiné pour faire le havre du port ». Il porte alors le nom de « Rivière Neuve ».  </div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l64" >Ligne 64 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 64 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>: - Ils réclament la suppression de plusieurs droits (taxes) : de péage, de minage (6), d'amarrage.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>: - Ils réclament la suppression de plusieurs droits (taxes) : de péage, de minage (6), d'amarrage.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>: - Ils se plaignent des obstacles à la navigation : arbres, gravières, vases,  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>: - Ils se plaignent des obstacles à la navigation : arbres, gravières, vases,  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>: - Ils demandent que le droit de coutume payé à la barrière (octroi) du quai soit employé à l'entretien de la Sèvre.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>: - Ils demandent que le droit de coutume payé à la barrière (<ins class="diffchange diffchange-inline">[[Octroi à Sainte-Pezenne|</ins>octroi<ins class="diffchange diffchange-inline">]]</ins>) du quai soit employé à l'entretien de la Sèvre.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(5) Louis de Fontanes : Grand Maître de l'Université sous le 1er Empire.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(5) Louis de Fontanes : Grand Maître de l'Université sous le 1er Empire.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(6) Droit de minage : taxe prélevée en fonction du poids des marchandises transportées.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(6) Droit de minage : taxe prélevée en fonction du poids des marchandises transportées.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l85" >Ligne 85 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 85 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Ces divers projets seront abandonnés. Seul un canal de Marans à La Rochelle sera creusé (7).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Ces divers projets seront abandonnés. Seul un canal de Marans à La Rochelle sera creusé (7).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Quelques méandres sont redressés comme à Saint-Liguaire créant ainsi [[Bateau à chaîne de Saint–Liguaire|l'île aux oiseaux]].  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Quelques méandres sont redressés comme à Saint-Liguaire créant ainsi [[Bateau à chaîne de Saint–Liguaire|l'île aux oiseaux]].  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Mais surtout 2 écluses sont construites à la Tiffardière en 1860 et à Comporté en 1862.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Mais surtout 2 écluses sont construites à la <ins class="diffchange diffchange-inline">||</ins>Tiffardière <ins class="diffchange diffchange-inline">(Château de la)|Tiffardière]] </ins>en 1860 et à Comporté en 1862.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:En 1861, à Niort, les [[Ponts Main|ponts Main]] sont construits entre les 2 rives du fleuves.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:En 1861, à Niort, les [[Ponts Main|ponts Main]] sont construits entre les 2 rives du fleuves.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Le port médiéval est comblé. Son chenal recouvert d'une voûte. La cale du port est déplacée en aval du moulin Neuf.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Le port médiéval est comblé. Son chenal recouvert d'une voûte. La cale du port est déplacée en aval du moulin Neuf.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l91" >Ligne 91 :</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Ligne 91 :</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:En 1910, plus aucun bateau n'est rattaché au port de Niort.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:En 1910, plus aucun bateau n'est rattaché au port de Niort.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:En 1917, l’un des derniers bateaux à accoster à Niort est la chaloupe à vapeur « ''l'île de Ré'' » suivi d’un dernier convoi fluvial affrété pour pallier le manque de train avec les gabares « ''Clémence-Hortense'' » et « ''Paul-Berthe'' ».</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:En 1917, l’un des derniers bateaux à accoster à Niort est la chaloupe à vapeur « ''l'île de Ré'' » suivi d’un dernier convoi fluvial affrété pour pallier le manque de train avec les gabares « ''Clémence-Hortense'' » et « ''Paul-Berthe'' ».</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Après la guerre la navigation marchande devient sans importance. D'ailleurs, aux beaux jours, les<del class="diffchange diffchange-inline">:</del>écluses deviennent des lieux de baignade jusqu'à l'ouverture de la piscine municipale de Pré-Leroy en 1965.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>:Après la guerre la navigation marchande devient sans importance. D'ailleurs, aux beaux jours, les écluses deviennent des lieux de baignade jusqu'à l'ouverture de la piscine municipale de Pré-Leroy en 1965.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(7) Il est appelé aussi canal de Rompsay. Long de 24 km, c'est un véritable canal de jonction par dérivation de la Sèvre vers l'océan. Voulu par Napoléon 1er, les travaux s'éternisent jusqu'en 1886. Finalement il sera très peu utilisé.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(7) Il est appelé aussi canal de Rompsay. Long de 24 km, c'est un véritable canal de jonction par dérivation de la Sèvre vers l'océan. Voulu par Napoléon 1er, les travaux s'éternisent jusqu'en 1886. Finalement il sera très peu utilisé.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(8) Les gabares peuvent atteindre 4,10 m de large, 23 m de long et transporter de 20 à 30 tonnes. Leur tirant d'eau de 0,85 m est très faible.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>::(8) Les gabares peuvent atteindre 4,10 m de large, 23 m de long et transporter de 20 à 30 tonnes. Leur tirant d'eau de 0,85 m est très faible.</div></td></tr>
</table>Hier.Sainte-Pezenne